Cara membuat sepeda motor irit bahan bakar

Mempunyai kendaraan sepeda motor yang irit dan memiliki performa yang mumpuni mungkin menjadi keinginan setiap orang. Apalagi orang-orang yang setiap harinya menggunakan sepeda motor ini untuk aktifitas jarak jauh. Bayangkan saja berapa ongkos yang harus dikeluarkan untuk membeli bensin jika kendaraan yang ditungganginya memiliki konsumsi bahan bakar yang boros. Bisa-bisa anda tidak memiliki sisa dari gaji bulanan anda karena habis untuk membeli bensin. Oleh karena itu disini saya akan berikan sedikti tips agar sepeda motor anda irit bahan bakar.

Teknologi memang turut andil dalam menentukan konsumsi bahan bakar pada sebuah kendaraan. Namun itu justru bukanlah yang utama, 60 % dari konsumsi bahan bakar sepeda motor ditentukan oleh habit mengendara. Jadi agar sepeda motor anda irit bahan bakar selain memilih sepeda motor yang menggunakan teknologi terkini ( efi misalnya) mulailah untuk mengubah cara berkendara anda. Pada sepeda motor yang telah menerapkan sistem injeksi, durasi injeksi terlama adalah pada saat akselerasi dan durasi injeksi terpendek adalah saat deselerasi. Pada sistem karburator justru sebaliknya, karena pemasukan bahan bakar ke silinder berdasarkan kevakuman maka jumlah bahan bakar yang terhisap paling banyak adalah saat terjadi kevakuman paling tinggi. Kevakuman tertinggi pada saat deselerasi karena saat itu putaran mesin masih tinggi sedangkan thtottle menutup penuh. Meskipun kedua sistem tersebut berbeda namun dapat disimpulkan bahwa mengendarai kendaraan dengan tidak tetap (sering melakukan akselerasi ataupun deselarasi) akan membuat sepeda motor anda boros bahan bakar.

Jadi agar sepeda motor irit bahan bakar, mulailah mengemudi secara stabil atau dalam kecepatan konstan. Selain itu setiap sepeda motor memiliki tenaga maksimum dan torsi maksimum sendiri-sendiri. Honda Vario 125 misalnya memiliki tenaga maksimum 11,3 ps pada putaran 8500. Maka biasakanlah mengemudi pada range tersebut. Dengan demikian mesin selalu bekerja dalam kondisi yang optimal. Selain membuat sepeda motor irit bahan bakar juga akan membuat komponen-komponen engine awet. Nah jadi kesimpulanya cara membuat sepeda motor irit bahan bakar adalah dengan cara mengubah habit atau kebiasaan mengemudi anda.

Posted by Editorial Team on 19.41 in sepeda motor

Penyebab Dan Cara Mengatasi Karburator Banjir

Cara Mengatasi Karburator Banjir -Meskipun pada saat ini hampir semua sepeda motor keluaran terbaru sudah menggunakan sistem injeksi, namun pengguna sepeda motor yang menggunakan karburator masih jauh lebih banyak. Karburator pada sepeda motor berfungsi untuk mengkabutkan bahan bakar dalam hal ini adalah bensin ke dalam silinder. Jika usia pemakainya sudah lama, sering kali timbul beberapa masalah pada karburator. Salah satu masalah yang sering ditemui adalah karburator banjir atau bensin yang ada didalamnya meluap. Lalu apa penyebab karburator banjir ini? Simak ulasanya berikut

Cara Mengatasi Karburator Banjir

Penyebab Karburator banjir adalah needle valve yang tidak menutup secara sempurna. Di bagian bawah karburator terdapat sebuah ruang pelampung yang digunakan untuk menampung bensin sementara. Di dalamnya terdapat sebuah pelampung yang terhubung dengan needle valve. Needle valve ini berfungsi sebagai katup untuk menutup dan membuka aliran bensin dari tangki ke karburator. Saat bensin di ruang pelampung berkurang maka needle valve akan membuka sehingga bensin bisa mengalir. Sedangkan pada saat ruang pelampung sudah terisi penuh oleh bensin, maka needle valve akan menutup saluran tersebut. Jadi jika pada saat ruang pelampung sudah penuh namun needle valve tidak menutup secara sempurna maka otomatis bensin akan meluap atau yang dikenal dengan karburator banjir.

needle valve

Cara mengatasi karburator banjir sebenarnya cukup mudah. Pertama-tama lepas karburator dari silinder head dengan melepas kedua bautnya diikuti melepas kabel gas dan kabel cuk. Namun sebelum itu jika anda masih menggunakan filter udara standar lepas terlebih dahulu filter tersebut agar memudahkan dalam melepas karburator. Setelah karburator terlepas dilanjutkan dengan membongkarnya dengan cara melepas keempat baut yang ada dibagian bawah. Jika sudah buka ruang pelampung maka akan terlihat sebuah pelampung yang terbuat dari bahan plastic. Lepaskan pelampung tersebut dengan cara menarik keluar sindiknya, maka pelampung akan terlepas bersama needle valve. Selanjutnya adalah melakukan penyetelan dengan cara membengkokan keatas (sedikit saja) logam yang digunakan untuk dudukan needle valve. Jika sudah pasanglah kembali pelampung beserta needle valvenya dan lakukan pengecekan dengan cara meniup lubang masuk (yang berhubungan dengan selang bensin), dan gerakan pelampung keatas dan kebawah. Pastikan bahwa ketika pelampung berada di bawah, needle valve terbuka penuh, dan ketika posisi pelampung sejajar needle valve dapat menutup penuh. Jika belum pas, lakukan penyetelan ulang.

Cukup mudah bukan Cara Mengatasi Karburator Banjir ini? Nah sebelum dipasang kembali lakukan pembersihan terutama pada spuyernya. Dalam membersihkanya anda bisa menggunakan karburator cleaner kemudian di semprot dengan udara bertekanan.

Posted by Editorial Team on 09.26 in karburator, mesin

Cara Merawat Motor Injeksi Mudah dan Murah

Cara Merawat Motor Injeksi -Teknologi injeksi merupakan teknologi revolusioner yang mampu memberikan pembakaran yang lebih efektif sehingga menyebabkan emisi gas buang rendah. Oleh karena itu teknologi injeksi lebih ramah lingkungan. Pengabutan bahan bakar yang sebelumnya menggunakan karburator kini lebih disempurnakan dengan injector yang mampu menyemprotkan partikel bahan bakar lebih lembut. Karena partikel yang disemprotkan ke ruang bakar lebih kecil, maka proses pembakaran lebih cepat. Di tahun 2014 ini hampir semua keluaran motor terbaru sudah menggunakan sistem injeksi sebagai pemasok bahan bakar. Namun sering kali para konsumen justru malah enggan memilih sepeda motor dengan sistem injeksi dengan alasan perawatanya yang rumit. Padahal jika dibandingkan dengan sistem karburator perawatan sepeda motor injeksi jauh lebih simple.

Motor Injeksi

Cara merawat  motor injeksi sebenarnya cukup mudah untuk dilakukan. Jika pada sistem karburator harus bongkar karburator kemudian membersihkan slow jet maupun main jet nya, maka hal tersebut tidak diperlukan lagi pada sistem injeksi. Pada sepeda motor dengan sistem injeksi pemasukan bahan bakar dikontrol oleh Electronic Control Unit atau yang dikenal dengan ECU. Piranti ini bekerja berdasarkan input dari sensor-sensor yang ada di kendaraan. Sensor ini bertugas untuk mengirimkan sinyal ke ECU sesuai dengan kondisi mesin. Bagi para pemilik kendaraan berteknologi injeksi mungkin pernah mengalami gejala mbrebet. Nah hal ini bisa saja disebabkan oleh salah satu sensor yang ada di sepeda motor. Namun kejadian ini jarang ditemukan, karena sensor-sensor ini sudah didesain agar tahan terhadap segala kondisi. Jadi jika terjadi gejala mesin mbrebet pada motor injeksi besar kemungkinan disebabkan oleh kotornya komponen sistem bahan bakar akibat bahan bakar yang kotor. Kotoran ini bisa saja berada di injector, atau jika sudah lama akan mengerak di ruang bakar. 

Untuk membersihkan kotoran tersebut sebenarnya cukup mudah untuk dilakukan. Dengan menggunakan cairan khusus pembersih karbon. Pabrikan Yamaha sebenarnya sudah menyediakan cairan tersebut yang diberi nama Yamalube Carbon Cleaner. Cara menggunakannya sangat mudah yakni dengan mencampurnya pada ruang bakar. Jadi pada waktu pembakaran karbon yang mengerak di silinder akan ikut terbakar dan kemudian hilang bersama gas buang. Cairan pembersih karbon ini seharusnya digunakan secara berkala untuk perawatan motor injeksi. Dengan demikian kinerja motor injeksi anda tetap optimal.

Posted by Editorial Team on 05.14 in injeksi, mesin, sepeda motor

Cara Membersihkan AC Mobil Avanza

Di daerah tropis seperti di Indonesia, kebutuhan Air Conditioning atau yang lebih dikenal AC sangat diperlukan dalam sebuah kendaraan. Apalagi didaerah yang sering terjadi kemacetan, tanpa adanya AC bisa-bisa tubuh serasa didalam oven. Karena AC ini dipakai secara terus menerus tentunya harus dilakukan perawatan agar kerjanya tetap optimal. Salah satu komponen yang perlu diperhatikan di sistem AC adalah filter AC. Di beberapa mobil seperti di mobil Avanza komponen ini berada di dashboard sebelah kiri. Seperti namanya, komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran. Nah jika kotoran di filter AC ini telah menumpuk maka akan menimbulkan beberapa masalah seperti hembusan AC kurang kencang, AC kurang dingin, timbul bau tak sedap hingga menyebabkan penyakit seperti ISPA. Oleh karena itu filter AC perlu dibersihkan secara berkala.

filter AC

Cara membersihkan filter AC ini sebenarnya cukup mudah. Bentuknya menyerupai filter udara yang berada di engine. Untuk membersihkanya tentu harus dilepas terlebih dahulu dengan membuka laci yang ada di dashboard samping kiri. Cara melepasnya cukup menekan klip yang berada di sebelah kanan cover. Jika kotoran yang menempel di filter AC belum terlalu banyak masih bisa dibersihkan menggunakan udara bertekanan dalam hal ini adalah kompresor. Namun jika kondisinya sudah terlalu kotor yang ditandai dengan warnanya yang menjadi hitam pekat, maka sebaiknya dilakukan penggantian pada filter AC. BIasanya untuk penggantian filter AC dilakukan setiap 50 ribu Km. Dalam membersihkan filter AC lakukanlah secara hati-hati, karena jika dilakukan secara asal bisa merusak piranti penyaring kotoran ini. 

Cara Membersihkan filter AC

Jika sudah maka pasanglah kembali filter AC ke tempar semula. Nah dengan membersihkan atau menganti filter AC, maka masalah-masalah seperti bau tak sedap, AC tidak dingin bisa sedikit teratasi. Selain itu anda juga terhindar dari penyakit ISPA yang disebabkan oleh kotornya filter AC. Anda bisa menghirup udara yang dihembuskan oleh blower dalam keadaan bersih, karena kondisi filter AC bersih alias tidak lagi tersumbat oleh kotoran.

Posted by Editorial Team on 21.24 in ac, mobil

Stabilkan Pengisian Jika Ingin Aki Motor Anda Awet

Usia pakai dari sebuah aki pada sepeda motor maupun di mobil tidak hanya pada pemakaian dan perawatan saja, akan tetapi sistem pengisian juga turut ambil bagian. Sistem kelistrikan pada sebuah kendaraan ditopang oleh suplay daya dari baterai atau aki. Karena dibutuhkan secara terus menerus maka tentunya listrik yang ada di aki akan berkurang dan habis maka dibutuhkanlah sistem pengisian. Pada saat mesin hidup maka generator atau yang lebih dikenal dengan spul akan ikut berputar sehingga menghasilkan listrik. Listrik inilah yang kemudian digunakan untuk mengisi aki. Nah karena besarnya tegangan listrik dari generator tersebut dipengarui oleh putaran mesin maka digunakanlah regulator atau yang biasa disebut kiprok agar listrik yang dihasilkan stabil. Jika kiprok ini rusak tentu akan berakibat pada  tegangan pengisian sehingga menyebabkan aki cepat tekor atau bahkan rusak.

Stabilkan Pengisian Jika Ingin Aki Motor Anda Awet

Apabila tegangan pengisian terlalu rendah maka imbasnya listrik di aki akan habis atau tekor. Sebaliknya jika tegangan pengisian terlalu besar maka aki akan cepat rusak karena kelebihan tekanan. Jika diibaratkan aki ini seperti bak mandi. Jika ada orang yang sedang mandi namun air di bak mandi sedikit sedangkan air yang mengalir dari kran juga sedikit maka air di bak mandi tersebut akan cepat habis. Begitu pula jika air mengalir terlalu deras maka air di dalam bak mandi tersebut akan meluap. 

Untuk memastikan tegangan pengisian yang sesuai bisa menggunakan multimeter yang bisa anda dapatkan di took elektronik. Putarlah selector pada DC 50 kemudian cek tegangan di aki atau baterai. Saat mesin mati maka seharusnya multimeter menunjukan 12,3- 12, 6 volt, sedangkan saat mesin hidup maksimal tegangan di aki adalah 14,2 v. Jika anda mendapatkan lebih dari angka tersebut maka lakukanlan pengecekan pada sistem pengisian. Jika dibiarkan maka akan memperpendek usia aki karena tegangan pengisian berlebihan. Ketika terjadi pembebanan misalnya menyalakan klakson atau lampu, tegangan pengisian yang baik adalah 12,3 v. Satu lagi jika aki anda sudah rusak sebelum 1 tahun pemakaian, maka sebelum dilakukan penggantian dengan aki baru lakukanlah pemeriksaan terlebih dahulu pada sistem pengisian.

Posted by Editorial Team on 02.13 in aki mobil, kelistrikan

Cara Melepas Stiker Motor Dengan Mudah

Striping atau stiker pada sepeda motor memang menambah sisi estestika tampilan sepeda motor, apalagi desain striping yang lebih futuristik. Akan tetapi ada juga sebagian pemilik sepeda motor yang justru memilih tampilan sepeda motornya terlihat polos atau tanpa striping. Untuk membuat tampilan sepeda motor jadi polos, kalau tidak diblock dengan skrolet ya striping tersebut dilepas dengan cara dikelupas. Yang perlu diperhatikan adalah saat melepas perlu menggunakan teknik supaya cat yang terdapat di body motor tidak ikut terkelupas .

Cara Melepas Stiker Motor 

Pada dasarnya Cara melepas stiker dan melepas striping yang tertempel pada sepeda motor atau mobil adalah sama. Kalau untuk stiker yang masih baru biasanya akan mudah untuk dikelupas namun jika stiker tersebut sudah menempel keras maka jika dipaksakan bisa-bisa akan merusak cat. Beda jika stikernya hanya menempel kaca mobil, karena melepasnya cukup mudah. Hanya dengan membasahi bagian disekitar stiker menggunakan air sabun dan bantuan cutter stiker akan mudah untuk dilepaskan. Meskipun demikian tetap jangan dilakukan secara asal, karena posisi cutter yang salah akan menimbulkan baret pada kaca. Posisi cutter yang benar adalah jangan menyudut tetapi menempel pada kaca. Lalu bagaimana jika melepas stiker atau striping pada body kendaraan? Disini saya akan berikan tips sederhana bagaimana cara melepas stiker atau striping baik yang menempel di mobil atau sepeda motor.

Cara Melepas Stiker Bawaan Motor 

1. Panaskan striping atau stiker yang akan dilepas
   Dengan bantuan menggunakan korek atau hair dryer maka stiker maupun striping akan mudah terlepas. Jika menggunakan korek api, nyalakanlah korek tersebut dan gerakan kekiri dan kekanan untuk memanasi stiker. Jika anda mempunyai hair dryer, alat pemanas tersebut bisa digunakan untuk memanasi stiker atau striping. Yang harus diperhatikan adalah suhunya jangan terlalu panas karena akan merusak cat. 
2. Lepaskan stiker atau striping dari body
   Dengan perlahan-lahan tariklah ujung stiker atau striping hingga semuanya terlepas.
3. Hilangkan Bekas Perekat
   Setelah striping atau stiker sudah terlepas , biasanya pada permukaan body akan tertinggal sisa-sisa lem perekat. Cara menghilangkanya cukup mudah yakni dengan menggunakan bensin. Oleskanlah bensin tersebut dan gosoklah menggunakan kain lap halus. Tunggu hingga kering baru kemudian oleskan pemoles yang mengandung compound pada bekas stiker tersebut.

Cukup dengan 3 langkah tersebut, striping atau stiker yang tertempel pada kendaraan anda sudah terkelupas tanpa menimbulkan kerusakan pada cat. Mudah bukan?

Posted by Editorial Team on 03.00 in body, tips

Begini Cara Membedakan Knalpot Sakura Yang Asli dan Palsu

PT. Sakura Java Indonesia selama ini dikenal sebagai produsen knalpot yang menyulai knalpot standar untuk sepeda motor Yamaha. Namun selain itu kini Produsen knalpot asal Indonesia ini juga merambah pasar knalpot atau muffler after market. Setidaknya ada tiga knalpot aftermarket yang diproduksi PT. sakura Java Indonesia yakni knalpot untuk Jupiter Z1, Vixion dan Yamaha R6. Namun yang tersedia saat ini hanya knalpot sakura untuk vixion.

Knalpot Sakura

Di era saat ini, dimana pengangguran semakin banyak sementara lapangan kerja terbatas maka tak heran tindak kejahatan semakin meningkat. Sering kita temukan beberapa barang yang ternyata tidak orisinal alias palsu. Hal tersebut bisa juga kita temui pada knalpot sakura ini. Untuk itu ada tips untuk membedakan mana Knalpot sakura yang asli dan palsu.

Untuk membedakan knalpot sakura yang asli atau palsu bisa dilihat pada nomor produksinya. Setiap knalpot sakura yang diproduksi mempunyai nomor khusus seperti tanggal, tahun dan nomor urut pembuatan. Selain itu nomor yang terpampang pada knalpot sakura tersebut didesain sedemikian rupa agar tidak bisa dipalsukan oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Jadi pada knalpot sakura yang palsu tidak ada nomor lotnya.Jadi sebelum anda membeli knalpot sakura perhatikan baik-baik apakah ada nomor lot yang tertera pada knalpot sakura yang akan anda beli tersebut. Memang saat ini baru tersedia hanya untuk vixion saja namun kedepanya knalpot sakura ini akan jauh lebih banyak, bahkan untuk kelas matic juga. So kalau anda pemilik matic, sabar saja menunggu hingga knalpot sakura untuk matic diproduksi

Posted by Editorial Team on 19.28 in knalpot, sepeda motor

Penyebab Indikator Bensin Mobil Ngaco Atau Tidak Berfungsi

Banyak para pengendara mobil yang kesal akibat Indikator bensin Mobil yang ngaco alias tidak berfungsi. Bagaimana tidak disaat kita merasa tenang-tenang saja karena jarum indikatornya masih menunjukan pada huruf F, eh tiba-tiba mobil macet. Bukan karena mesinya akan tetapi karena kehabisan bensin. Atau bisa kejadianya malah sebaliknya, disaat kita mau mengisi bahan bakar di SPBU karena indicator bensinya sudah menunjuk ke huruf E, ternyata bensin yang ada di tangki bahan bakar masih penuh.

Indikator Bensin Mobil

Indikator Bensin mobil yang ngaco tidak hanya terjadi pada jenis analog saja, pada jenis digital pun sering terjadi. Lalu apa yang menyebabkan indicator bensin mobil tersebut ngaco? Nah disini saya akan sedikit memberikan penjelasanya. Sebenarnya ada beberapa penyebab yang bisa membuat indicator bensin pada mobil ngaco, diantaranya adalah sebagai berikut:

1. Pelampung
   Pelampung yang ada didalam tangki memiliki kumparan. Jika usia mobil sudah diatas 5 tahun, kumparan tersebut biasanya sudah mulai melemah. Karena kumparan tersebut digunakan untuk mengirim sinyal indicator yang ada di dashboard maka dampaknya tentu membuat sinyal yang dikirimkan tidak akurat.
2. Kumparan pada indicator
   Selain di pelampung, di indikatornya sendiri juga memiliki sebuah kumparan. Jika kondisinya sudah lemah tentu jarum yang bergerak tidak akurat atau tidak sesuai dengan sinyal dari pelampung. Bahkan sering juga ditemui kumparan ini putus, akibatnya jarum sama sekali tidak bergerak.
3. Parkir dalam kondisi menanjak
   Jika kondisi pelampung didalam tangki masih normal, ini tentu tidak menjadi masalah. Namun jika kondisinya sudah agak uzur, maka ketika parkir dalam kondisi menanjak kerap pelampung tidak kembali ke posisi semula. Akibatnya jarum indicator kalau tidak berada di huruf F ya berada di huruf E atau tidak bergerak. Pada jenis digital juga sering terjadi demikian namun kasusnya berbeda. Kalau jenis digital hal tersebut sudah biasa dan tentunya bukan masalah pelampungnya. Sistem digital kurang responsive, adi ketika mobil sudah berjalan beberapa meter maka jarum indicator akan kembali seperti semula.

Nah demikian tadilah beberapa penyebab indicator bensi mobil sering ngaco atau tidak berfungsi. Jadi sebaiknya anda jangan memarkirkan kendaraan anda di tempat yang menanjak agar jarum indicator bensin tetap akurat.

Posted by Editorial Team on 06.14 in kelistrikan, mobil

Cara Mudah Upgrade Honda Vario 110 Fi

Upgrade Honda Vario 110 Fi -Beberapa waktu lalu Honda memperkenalkan motor teranyarnya. Adalah vario 110 Fi sebuah motor matic berkapasitas 110 cc dan telah menggunakan sistem injeksi. Beberapa fitur terbarupun disematkan ke dalam Vario 110 Fi, salah satunya adalah ABS atau Answer Back System. Dengan fitur ini pemilik kendaraan tinggal memencet tombol pada remote untuk mencari motornya di areal yang luas seperti di tempat parkir. Dengan sekali pencet maka Honda Vario 110 Fi akan menjawab dengan nada khusus dan kedipan lampu sein.

Honda Vario 110 Fi

Bagi anda pemiliki Honda Vario 110 Fi tentunya yang suka otak-atik motor, mungkin sudah gatel untuk mengupgrade Honda Vario 110 Fi. Disini saya mempunyai trik mudah agar tenaga Honda Vario 110 Fi bisa terdongkrak. Jika dilihat dari basis mesinya, Honda Vario 110 Fi ini hampir sama dengan saudaranya yakni Honda BeAt Fi. Oleh karena itu part pendukungnyapun tak jauh beda. Cara mudah untuk upgrade Honda Vario110 Fi ini adalah dengan mengganti 3 komponen. Apasajakah 3 komponen yang bisa mendongkrak tenaga Honda 110 Fi tersebut? Berikut ini adalah penjelasanya:

Knalpot R9
Agar proses pembuangan bisa berjalan optimal diperlukan sebuah knalpot freeflow. Untuk itu saya menyarankan menggunakan knalpot freeflow merk R9 yang bisa ditebus dengan harga sekitar Rp 800 ribu. Knalpot ini berbahan full stainless steel dengan silencer yang berwarna pelangi. Pemasanganya sangat mudah karena tidak perlu mengubah apapun.

ECU aRacer

Sepeda motor dengan sistem injeksi, suplay bahan bakar sepenuhnya diatur oleh ECU. Oleh karena itu jika anda mempunyai budget lebih bisa mengganti ECU standar dengan ECU Aftermarket. Anda bisa mencoba ECU aRacer Mini yang dibanderol Rp 2,6 juta. Pemasanganya tinggal cabut ECU asli dan langsung colokan ke ECU yang baru. Keunggulan dari ECU ini ada map adjusternya sehingga bisa distel sesuai keinginan, ada 8 map yang bisa anda stel.

Koil Protec 

Pembakaran yang sempurna juga tidak bisa dilepaskan dari sistem pengapian. Agar sistem pengapian lebih optimal bisa dilakukan dengan mengganti koil berlabel Protec. Piranti yang satu ini sudah mengusung sistem TCI, sehingga bisa diaplikasikan pada motor-motor berteknologi injeksi. Harganya berkisar Rp 190 ribuan. Pemasanganya tinggal menggantikan koil standarnya yang berada di bodi kanan dekat dengan rangka.

Nah Upgrade Honda Vario 110 Fi dengan cara mengganti 3 komponen diatas sudah didapatkan kenaikan tenaga dan torsi. Kalau tidak percaya anda bisa mengetesnya menggunakan Dynometer. Tenaga maksimal Honda Vario 110 Fi adalah 7,457 dk pada 7.600 rpm kemudian naik menjadi 8,035 dk pada 7.100 rpm. Sedangkan torsinya meningkat dari 7,638 Nm pada 6.000 rpm menjadi 8,976 Nm pada 6.400 rpm. Memang untuk mengganti 3 komponen diatas tidak dibutuhkan biaya yang sedikit, namun bagi anda yang berdompet tebal tentu bukan menjadi masalah demi mengupgrade Honda Vario 110 Fi.

Posted by Editorial Team on 21.38 in sepeda motor, upgrade

Tips Merawat Pelek Mobil Agar Tetap Kinclong

Merawat pelek mobil sebenarnya cukup mudah untuk dilakukan. Hanya bagi sebagian pemilik mobil males untuk melakukanya atau memang tidak mempunyai waktu luang untuk sekedar membersihkan pelek mobil. Anda tak perlu mengeluarkan kocek terlalu besar dengan membawanya ke bengkel karena bisa dilakukan sendiri di rumah. Pelek yang terlihat kusam atau tidak kinclong disebabkan oleh kotoran yang menempel pada pelek tersebut. Noda kotor ini biasanya berasal dari sisi dalam pelek. Karena roda berputar dan terkena oleh air biasanya pada permukaan pelek jadi kotor. Untuk membersihkanya supaya optimal tidak cukup hanya dengan menggunakan air dan sabun biasa.

Merawat Pelek Mobil Agar Tetap Kinclong

Untuk merawat pelek mobil anda supaya terlihat lebih kinclong bisa menggunakan sabun khusus untuk pelek. Ada beberapa produk pembersih pelek salah satunya adalah Pro Clean. Untuk cara menggunakanya cukup mudah, berikut langkah-langkah dalam merawat pelek mobil.

sabun khusus Pelek Mobil

Cara Membersihkan Pelek Mobil

1. Tuangkan produk pembersih pelek ini pada sebuah wadah.
2. Campurlah dengan sabun colek sebanyak satu sendok makan.
3. Jika sudah tercampur secara merata oleskanlah larutan ini pada pelek menggunakan bantuan kain halus. Bisa juga dengan menggunakan kuas.
4. Setelah semua bagian pelek terolesi dengan larutan yang telah dibuat tadi diamkan sejenak dan usaplah dengan kain bersih.
5. Terakhir siramlah dengan menggunakan air bersih maka pelek akan terlihat kinclong. Waktu menyiram dengan air ini anda tidak perlu menggosoknya lagi.

Dengan melakukan perawatan pada pelek ini secara rutin maka pelek pada mobil anda terlihat lebih kinclong setiap saat.

Posted by Editorial Team on 00.45 in mobil, roda

Cara Merawat Radiator Mobil

Cara Merawat Radiator-Bagi pemilik kendaraan khususnya mobil tentu sudah tidak asing lagi dengan komponen yang satu ini. Radiator komponen sistem pendingin yang berbentuk kotak dan bersirip-sirip ini berfungsi untuk mendinginkan cairan pendingin mesin dengan melepas panas keudara menggunakan bantuan kipas. Sirip-sirip yang ada pada radiator berfungsi untuk memperluas permukaan sehingga akan mempercepat proses pelepasan panas ke udara. Seiiring berjalanya waktu dan intensitas pemakaian yang tinggi maka perlu dilakukanya perawatan agar kerja dari radiator tetap optimal.

Merawat Radiator Mobil

Sayangnya Cara Merawat Radiator sering kali hanya dilakukan pengecekan kebocoran dan volume cairan pendingin. Padahal karena lamanya pemakaian didalam sistem pendinginan bisa saja timbul karat atau kotoran yang mengendap. Jika hal ini terjadi maka sedikit banyak akan berpengaruh pada proses pendinginan itu sendiri. Proses pendinginan yang tidak optimal akan berimbas pada kerja mesin, salah satunya mesin bisa overheating. Dampak terburuk dari gejala overheating ini kepala silinder bisa mengalami kebengkokan, akibatnya kompresi bocor dan tenaga drop. Jika sudah terjadi demikian maka anda hanya memiliki dua pilihan yakni mengganti dengan kepala silinder baru atau membawanya ke tukang bubut. Untuk itu dari pada mengalami hal yang demikian, tadi maka lebih baik mencegahnya bukan. Perawatan pada radiator idealnya setiap 20 ribu kilometer dilakukan pembilasan atau flushing.

Perawatan radiator dengan melakukan pembilasan bertujuan untuk menghilangkan karat atau kerak yang ada didalam sistem pendinginan. Andapun bisa melakukanya dirumah karena prosesnya cukup mudah. Sebelum melakukan pembilasan radiator persiapkan terlebih dahulu alat dan bahanya yakni obeng dan radiator flusher. Untuk langkah melakukan pembilasan radiator adalah sebagai berikut:

Radiator flush

1. Hidupkan mesin antara 2-3 menit agar kotoran yang mengerak bisa sedikit terangkat. Bila mesin menyala terlalu lama maka suhu air dan tekanan didalam sistem akan meningkat, sehingga cukup membahayakan.
2. Bukalah tutup radiator. Untuk menjaga keselamatan kerja maka gunakanlah handuk basah untuk melepas tutup radiator tersebut.
3. Bukalah sumbat yang ada di bagian bawah radiator dengan bantuan obeng untuk menguras cairan pendingin.
4. Setelah cairan pendingin terkuras semua tutup kembali sumbat dan tuangkan radiator flusher.
5. Pasang tutup radiator dan nyalakan mesin antara 2-3 menit.
6. Lakukan proses 2-5 namun kali dengan menggunakan air, tujuanya adalah untuk membilas radiator flusher beserta kotoran yang ada.
7. Yang terakhir kuras air didalam sistem dan tuangkan water coolant yang baru.

Cara merawat radiator dengan melakukan flushing atau pembilasan diatas diharapkan kotoran baik yang ada di radiator maupun di komponen lainya bisa hilang sehingga akan memperlancar proses pendinginan.

Posted by Editorial Team on 18.40 in mobil, pendinginan

Tips merawat Kopling mobil

Kopling pada mobil terdiri dari sejumlah komponen yang saling berkaitan satu sama lain. Beberapa komponen tersebut diantaranya pelat kopling atau clutch disc, kampas kopling, matahari cover clutch) yang berfungsi sebagai pegas, leher kopling (release bearing), pedal kopling, penghubung (mekanik/hidrolik). Prinsip kerjanya saat pedal ditekan maka putaran mesin tidak diteruskan ke trasmisi karena kampas kopling dan fly wheel tidak saling bersinggungan. Saat pedal dilepas maka putaran mesin akan diteruskan ke transmisi.

Agar kopling tetap awet maka diperlukan perawatan secara rutin dan habit mengendara yang benar. Seringkali para pengendara melakukan kebiasaan yang tidak benar sehingga mempercepat kerusakan pada kopling. Contohnya meletakan kaki diatas pedal kopling saat kendaraan berjalan, tentu hal ini akan memercepat kampas kopling, atau menginjak pedal kopling secara kasar yang akan mengakibatkan keausan pada sistem kopling. Untuk itu perhatikan cara merawat kopling mobil berikut ini agar tetap awet dan kopling selalu bekerja secara optimal.

Tips merawat Kopling Mobil Agar Awet

1. Melakukan pengecekan pada sistem kopling secara rutin.
2. Saat kendaraan akan berjalan gunakan gigi 1 agar kopling tidak terbebani oleh beban yang berlebihan.
3. Saat berhenti misalnya dilampu merah, usahakan transmisi dalam keadaan netral.
4. Jika anda menginjak kopling maka injaklah sampai full. Hal ini bertujuan agar hubungan kampas kopling dan fly wheel bisa terpisah secara sempurna.

Masalah yang sering terjadi pada sistem kopling adalah kopling selip yang disebabkan ausnya kampas kopling. Jika sudah demikian maka mesin jadi kurang bertenaga dan juga menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi boros. Masalah lain yang timbul biasanya kopling macet yang bisa disebabkan kabel kopling putus (mekanik) atau oli bocor (hidrolik) dan pedal kopling keras. Nah dengan melakukan hal-hal diatas setidaknya masalah-masalah yang timbul bisa diketahui sejak dini dan juga membuat kopling pada mobil anda tetap awet. 

Posted by Editorial Team on 01.49 in kopling, mobil

Pedal Kopling Mobil Keras atau Berat? Ketahui Penyebabnya

Kopling merupakan komponen dalam sebuah kendaraan yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran dari mesin ke trasmisi. Bagi pengguna matic, mungkin tidak terlalu dipusingkan ketika sedang dalam berada dalam kemacetan. Tapi bagi pengguna transmisi otomatis mungkin akan cukup menjengkelkan ketika sedang berada di kemacetan apalagi ditambah pedal kopling yang keras. Pada bagian lutut dan pergelangan kaki mungkin akan terasa pegal ketika peda koling terasa keras atau berat.

Pedal Kopling Mobil

Kondisi pedal kopling yang keras ini sebenarnya dipengarui oleh beberapa hal, namun sebagian besar dikarenakan kurangnya perawatan serta perilaku dalam mengemudi. Cara mengemudi yang baik sebenarnya jangan meletakan kaki diatas pedal kopling karena akan mempercepat keausan pada pelat kopling. Keausan pada pelat kopling bisa menyebabkan pedal kopling terasa keras saat di injak. Selain itu ada beberapa hal lainya yang menyebabkan pedal kopling keras diantaranya:

Penyebab Pedal Kopling Mobil Keras:

1. Free Play terlalu kecil

Setelan kopling yang baik adalah saat pedal kopling ditekan full, gigi transmisi bisa dipindah dengan halus. Saat pedal kopling diangkat sebelum 50 % maka mobil sudah bisa bergeral. Jika free play atau gerak bebas terlalu kecil maka jarak tekan menjadi besar sehingga pengemudi cenderung merasakan berat atau keras saat pedal kopling diinjak.

2. Pegas Kopling sudah uzur

Baik pegas koil maupun pegas diafragma yang ada di kopling jika, kondisinya sudah jelek maka tentu akan mengakibatkan pedal kopling menjadi keras. Solusinya ya harus ganti yang baru, untuk pegas diafragma atau yang juga disebut matahari kopling harganya berkisar Rp 300 ribu hingga Rp 500 ribu.

3. Release Bearing Kotor

Jika terdapat kotoran pada release bearing maka akan mengganggu pergerakanya. Solusinya bisa dengan menyemprotkan cairan anti karat secukupnya. Dengan begitu pergerakan release bearing akan lancar sehingga peda kopling akan ringan kembali.

Demikianlah yang bisa saya sampaikan mengenai penyebab pedal kopling pada mobil terasa keras atau berat. Semoga informasi ini bisa membantu anda yang mengalami kejadian seperti ini. Nah agar kopling bekerja secara optimal lakukan juga perawatan kopling mobil.

Posted by Editorial Team on 01.44 in kopling, mobil

Upgrade Motor Injeksi? Pasang Piggyback !

Saat ini sepeda motor telah bergeser ke era fuel injection. Hampir semua keluaran motor terbaru telah menggunakan teknologi yang lebih ramah lingkungan tersebut. Cara kerja sistem injeksi pada sepeda motor ini adalah menggunakan sensor-sensor untuk mengetahui kondisi mesin. Data dari sensor tersebut kemudian dikirimkan ke ECU (electronic Control Unit) untuk di proses. Kemudian ECU akan memberikan perintah kepada actuator (injector, ISCV dll ) sesuai dengan kondisi mesin.

PiggyBack

Mengupgrade mesin injeksi dengan menaikan kapasitas silinder sah-sah saja dilakukan. Namun tanpa mengubah sistem injeksinya ya akan percuma saja. Sebagai contoh misalnya anda akan menaikan kapasitas silinder yang semula 125 cc kemudian diupgrade menjadi 200 cc, maka tanpa merubah database yang ada di ECU ya akan percuma. Pasalnya jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke silinder diatur sepenuhnya oleh ECU, sehingga jika tidak merubah database pada ECU maka bahan bakar yang disemprotkan tetap sama. Hal ini tentu menjadikan perubahan performa yang terjadi tidak terlalu signifikan. Pada sistem karburator untuk merubah suplay bahan bakar cukup mensetting karburator dengan mengganti spuyer yang ukurannya lebih besar atau mengganti karburatornya sendiri. Lau bagaimana untuk mengatur suplay bahan bakar yang masuk ke silinder pada mesin Injeksi?

Ada solusi untuk mengatur suplay bahan bakar tersebut yakni dengan memasang perangkat tambahan bernama piggyback. Piranti ini berfungsi untuk memanipulasi data yang dikirimkan sensor-sensor ke ECU. Seperti yang telah saya katakan tadi bahwa ECU mengatur jumlah bahan bakar berdasarkan kondisi mesin dengan mengkalkulasi data-data dari sensor. Maka dengan memanipulasi data sensor jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke dalam silinder juga akan berubah. Selain mengatur suplay bahan bakar, piggyback juga bisa mengatur pengapian. Untuk pemasangan piggyback pada sepeda motor tak serumit yang dibayangkan. Setiap produk dari piggyback biasanya sudah dibekali dengan kabel body yang setiap sensornya memiliki dua soket.Sebagai contoh saat memasang throttle position sensor atau TPS maka socket pada sepeda motor diepas kemudian pasanglah socket dari piggyback. Setelah itu pasang socket yang satunya ke kabel yang akan menuju ECU. Untuk harganya memang agak mahal yakni antara 3 juta hingga 4 juta rupiah. Nah dengan adanya piggyback ini kini anda tidak usah pusing-pusing lagi mensetting suplay bahan bakar pada motor injeksi.

Posted by Editorial Team on 20.38 in kelistrikan

Cara Setting Answer Back System (ABS) New Vario Fi

Honda New Vario Fi adalah produk terbaru dari Honda yang memiliki fitur unik, karena tidak dimiliki oleh motor-motor lainya. Sepeda motor berkapasitas 110 cc tersebut memiliki fitur ABS atau Answer Back System. Dengan adanya fitur ABS ini akan sangat membantu bagi pemilik motor untuk mencari motornya ketika sedang berada di area parkir yang cukup luas. Dengan hanya memencet tombol pada remote maka Honda New Vario Fi akan menjawab dengan teriakan dan kedipan lampu sein. Dengan demikian anda langsung bisa menemukan lokasi motor anda. Meskipun radiusnya hanya 30 meter namun sudah sangat membantu, apalagi pada saat malam hari dengan pencahanyaan yang minim.

Honda New Vario Fi 

Lebih menariknya lagi fitur ABS pada Honda New Vario Fi bisa disesuaikan dengan keinginan kita baik dari volumenya maupun dari jenis nadanya. Selain itu satu sepeda motor bisa menggunakan 3 remot, sehingga anda tak perlu berebut baik dengan kakak, atau bapak ketika akan menggunakanya. Nah disini saya akan berikan cara dalam mensetting Fitur ABS ini mulai dari cara mengatur volume, mengatur nada dan meregristasi remot yang baru.

Cara Setting Answer Back System (ABS) New Vario Fi

Cara Mengatur ABS Pada Honda New Vario Fi

1. Mode silent

Jika anda menginginkan ABS ini memakai mode silent alias tidak bersuara, caranya cukup mudah yakni dengan memutar kunci kontak pada posisi “On” dan diikuti memencet tombol pada remote selama beberapa detik. Pada remot tersebut ada sebauh lampu LED jika menyala hijau artinya bersuara sedangkan kalau menyala merah berarti dalam mode silent. Untuk mengembalikan pada mode bersuara lakukan dengan cara yang sama.

2. Mengatur Volume

Caranya adalah dengan memutar kunci kontak pada posisi “On” diikuti memencet tombol remote sebanyak dua kali kemudian putar kunci kontak pada posisi “Off”. Lakukan langkah ini sebanyak 3 kali. Kemudian setelah itu putar kunci kontak lagi ke posisi on dan memencet remote secara pelan-pelan hingga mendapatkan volume yang diinginkan.

3. Mengatur Nada

Caranya juga hampir sama dengan mengatur volume. Perbedaanya setelah kunci kontak ”On” pencet tombol remote sebanyak 3 kali. Lakukan juga sebanyak 3 kali berturut-turut. Kemudian setelah kontak “On” yang keempat pencetlah tombol pada remote untuk memilih nada.

4. Regristrasi Remote

Seperti yang telah saya katakana sebelumnya, bahwa satu Honda New Vario Fi bisa menggunakan 3 remot. Akan tetapi remot baru tidak bisa langsung dipakai, namun harus di regristrasi ke motor terlebih dahulu. Caranya masih memainkan kunci kontak dan tombol remote. Putar kunci kontak ke posisi “on” kemudian pencet tombol remote sebanyak 1 kali. Lakukan langkah ini 3 kali berturut-turut. Setelah itu putar kembali kunci kontak kemudian pencetlah tombol pada remote jumlahnya sesuai dengan urutan remote. Misal jika anda sudah memiliki satu remote sebelumnya, maka tekanlah remote yang baru ini sebanyak dua kali (remote yang kedua).

5. Reset Remote

Selain bisa regristasi remote baru, bisa juga remote tersebut di reset ulang. Hal ini berguna saat anda ingin menggunakan remote yang akan direset untuk motor lain. Caranya juga sama hanya setelah kunci on pencet remote sebanyak empat kali. Lakuakan juga langkah ini sebanyak 3 kali. Kemudian pada kontak on yang keempat pencet remote sebanyak 4 kali, maka remote sudah tidak konek lagi.

Nah demikian tadilah cara mensetting fitur ABS atau Answer Back System pada Honda New Vario Fi . Jika anda masih bingung bisa ditanyakan melalui kolom komentar dibawah ini.

Posted by Editorial Team on 23.34 in sepeda motor

Tips Mengganti Roda Mobil

Terkadang kita mengalami hal yang cukup membuat kesal ketika sedang mengendarai mobil. Di tengah perjalanan ban tiba-tiba kempes, kalau lokasinya di tengah keramaian dan dekat dengan bengkel mungkin anda tidak begitu risau. Namun apa yang terjadi jika lokasi ketika ban kempes tersebut jauh dari rumah penduduk ? apakah anda hanya akan diam saja dan berharap ada orang yang lewat dan kemudian mau membantu? Asalkan anda membawa dongkrak serta kunci roda, masalah tersebut sebenarnya sudah bisa teratasi yakni dengan menggantinya dengan ban serep.

Ilustrasi Mengganti Roda Mobil

Mengganti roda mobil sebenarnya cukup mudah untuk dilakukan. Namun jika belum mengerti tekniknya,mungkin akan kesulitan.Nah disini saya akan sedikit memberikan tips bagaimana mengganti roda mobil dengan mudah. Pertama-tama siapkan terlebih dahulu peralatanya yakni dongkrak dan kunci roda, kemudian tempatkan mobil di tempat yang datar. Yang harus diperhatikan mobil jangan di dongkrak terlebih dahulu namun kendorkan dahulu baut roda menggunakan kunci roda. Jika mobil didongkrak terlebih dahulu, nanti akan kesulitan dalam mengendorkan baut. Meskipun roda telah tertahan oleh beban mobil, terkadang kita masih kesulitan mengendorkan baut roda karena kekencangan baut tersebut. Jika dengan menggunakan kedua tangan tidak kuat, maka bantulah dengan berat tubuh anda. Caranya kedua tangan memegang salah satu ujung kunci, kemudia satu kaki menginjak ujung kunci yang lain. Tariklah salah satu ujung kunci dan ujung kunci yang lain di tekan menggunakan kaki. Dengan cara demikian maka baut roda akan mudah dikendorkan. Cara yang lain adalah dengan menggunakan bantuan pipa besi. Dengan memperpanjang lengan ayun pada kunci tersebut maka beban untuk memutar baut akan semakin ringan. Satu hal lagi yang harus diperhatikan yakni dalam mengendorkan baut harus bergantian secara menyilang. 

Jika semua baut roda sudah kendur baru angkat mobil menggunakan dongkrak. Setelah itu lepaskanlah semua baut roda diikuti melepas roda. Jika sudah pasanglah roda serep diikuti memasang baut roda. Kencangkan baut dengan cara menyilang kemudian lepaskan dongkrak. Langkah terakhir adalah mengencangkan semua baut roda sesuai standar. Nah dalam mengencangkan baut roda ini seharusnya menggunakan kunci momen, agar kekencanganya merata dan sesuai spesifikasi. Namun jika tidak ada kunci momen, pastikanlah baut roda tersebut benar-benar kencang.

Posted by Editorial Team on 09.35 in mobil, roda

Memanaskan Mesin Di Pagi Hari, Pentingkah?

Memanaskan mesin pada pagi hari masih menjadi suatu kegiatan yang menjadi rutinitas bagi para pemilik kendaraan. Entah memang tau tujuanya atau hanya sekedar ikut-ikutan. Sebenarnya memanaskan mesin dipagi hari ini bertujuan untuk membuat mesin bekerja pada suhu kerja yakni 80-90 derajat. Selain itu juga bertujuan agar oli pelumas telah bersirkulasi dengan baik. Namun terkadang masyarakat kita sering salah kaprah, alih-alih ingin membuat mesin cepat panas malah mesin dihidupkan pada putaran tinggi. Idealnya dalam memanaskan mesin ini ya dalam keadaan stasioner atau handle gas tidak diputar. Namun dengan perkembangan teknologi seperti fuel injection saat ini, masihkah hal ini dipandang penting?

Memanaskan Mesin Di Pagi Hari, Pentingkah?

Dengan menggunakan sistem kontrol elektronik , maka kebutuhan bahan bakar sudah diatur dalam segala kondisi. Jadi sebetulnya tidak begitu penting lagi proses pemanasan mesin untuk didapatkan suhu kerja mesin. Jika anda masih ngotot untuk tetap memanaskan mesin, lakukanlah 1 menit saja. Lebih dari itu hanya akan menimbulkan dampak negatif. Dalam kondisi stasioner mesin tetap mengkonsumsi bahan bakar, jadi jika terlalu lama ya hanya membuang bahan bakar secara percuma. Selain itu ada dampak yang lebih berbahaya. Gas buang yang keluar dari knalpot, mengandung gas-gas yang berbahaya seperti HC, Nox,Co2. Jika anda memanaskan mobil dalam waktu yang lama, sementara kendaraan diam ditempat secara otomatis tempat anda akan dipenuhi oleh gas-gas beracun. Apalagi ada yang memanaskan kendaraan di dalam ruangan, tentu hal ini sangat berbahaya. 

Sebenarnya untuk suhu mesin bisa anda lihat di indikator yang ada di dashboard. Ketika jarum sudah berada di tengah, maka mobil sudah siap untuk dipakai. Pada umumnya hanya dibutuhkan beberapa detik saja waktu yang dibutuhkan jarum indikator untuk bergerak sampai tengah setelah mesin dihidupkan. Nah dengan segala pertimbangan tadi, tentu kini anda sudah mengerti bagaimana memanaskan mesin di pagi hari.

Posted by Editorial Team on 06.06 in mesin

cara mengemudi mobil di Jalan Tanjakan

Mengemudi mobil pada jalan menanjak sering ditakuti oleh beberapa orang yang baru dalam tahap belajar mengemudikan mobil. Yah hal ini cukup beralasan karena jika terjadi sesuatu saat berada di tengah-tengah tanjakan bisa saja mobil mbalik ke belakang. Kecelakaan mungkin menjadi suatu yang tidak bisa dihindari jika anda belum mempunyai teknik mengemudi pada jalan tanjakan. Apalagi kondisi jalan cukup terjal dan disertai lalu-lintas yang ramai. Tanpa disertai skil yang cukup maka ada dua kemungkinan anda menabrak kendaraan yang ada didepan atau balik ke belakang. Untuk itu disini saya sedikit memberikan tips dan juga cara mengemudi mobil pada jalan yang menanjak.

cara mengemudi mobil di Jalan Tanjakan

Tips Mengemudi Mobil Di Jalan Tanjakan

1. Perhatikan kemiringan dari tanjakan tersebut. Jika tanjakan tidak begitu curam anda masih bisa menggunakan gigi 2 atau gigi 3. Namun tanjakan terlalu tajam gunakanlah gigi 1.
2. Jika dalam perjalanan anda diharuskan untuk berhenti, maka ada 3 cara berhenti pada jalan yang menanjak. Ketiga cara tersebut adalah mengerem menggunakan hand rem, mengerem menggunakan rem kaki, dan berhenti menggunakan setengah kopling. 
3. Cara yang pertama yakni menggunakan hand rem, dilakukan pada saat anda akan berhenti dalam waktu yang lama. Tariklah terlebih dahulu handle rem tangan baru kemudian pindah gigi transmisi pada posisi netral. Ketika akan mulai berjalan pindahkan terlebih dahulu gigi transmisi ke gigi 1, tekan pedal gas dan lepaskan kopling secara perlahan baru lepaskan handle rem.
4. Cara yang kedua dalam mengemudi mobil pada jalan tanjakan yakni menggunakan rem kaki dilakukan pada saat mobil akan berhenti dalam waktu yang tidak lama. Caranya dengan menekan secara perlahan pedal koping disertai menekan pedal rem. Jika mobil akan berjalan lagi lepaskan pedal rem dan injaklah pedal gas disertai perlahan-lahan disertai melepas pedal kopling..
5. Yang terakhir berhenti dengan setengah kopling digunakan saat anda hanya berhenti dalam waktu yang sangat singkat. Caranya adalah dengan mengkombinasikan antara pedal gas dan pedal koping.

Bagi anda yang belum mahir dalam mengemudi sebaiknya melatih diri dengan melakukan cara-cara diatas. Dengan demikian anda akan mendapatkan feel serta pengalaman yang cukup, sehingga resiko kecelakaan pada jalan yang menanjak dapat berkurang.

Posted by Editorial Team on 11.05 in mobil

5 Hal Berikut Bisa Anda Lakukan Setelah Membeli Mobil Bekas

Membeli mobil bekas bisa dijadikan solusi ketika anda hanya mempunyai budget minim tapi menginginkan mobil yang mempunyai spesifikasi lumayan. Jika anda akan membeli mobil bekas mungkin tips membeli mobil bekas yang telah saya ulas pada artikel sebelumnya bisa anda baca terlebih dahulu. Nah setelah anda berhasil membeli sebuah mobil bekas apa yang akan anda lakukan selanjutnya? Apakah hanya didiamkan saja? 

ganti oli Setelah Membeli Mobil Bekas

Membeli mobil bekas salah satu kelemahanya adalah adanya kemungkinan beberapa parts yang sudah tidak layak pakai. Jika hal tersebut dibiarkan saja besar kemungkinan akan memberikan dampak yang lebih besar lagi. Berbeda jika anda membeli mobil baru, ketika sudah dibeli yang tinggal dipakai saja. Untuk itu agar mobil anda tetap dalam kondisi prima, lakukanlah beberapa hal berikut ini setelah membeli mobil bekas:

Perawatan Setelah Membeli Mobil Bekas

1. Ganti Oli

Jika tidak ada track record perawatan yang terpercaya pada mobil tersebut, maka kita tidak tau secara pastinya kapan terakhir kalinya mobil tersebut ganti oli. Sebenarnya anda bisa mengecek dari kondisi oli pelumas ini mulai dari kekentalanya, warnanya, dan kotoran yang ada pada oli tersebut. Namun alangkah lebih baik jika anda mengganti dengan yang baru. Lakukanlah penggantian oli baik oli mesin, transmisi atau garden.

2. Spooring dan Balancing

Spooring bertujuan untuk menyesuaikan kembali sudut pada roda depan, sedangkan balancing bertujuan agar putaran roda lebih stabil. Dengan melakukan spooring dan balancing maka mobil anda akan lebih nyaman lagi untuk dikendarai. Untuk melakukan hal ini tentu anda harus membawa membawa mobil anda ke bengkel.

3. Pemeriksaan Secara menyeluruh

Lakukanlah pemeriksaan semua komponen terutama pada mesin seperti kondisi busi, minyak rem, kebocoran sistem pendingin, kondisi sistem kelistrikan dan juga kampas rem maupun kampas kopling. Untuk melakan ini sebaiknya anda bawa ke bengkel kepercayaan anda yang juga telah berpengalaman agar kerusakan sekecil apapun bisa terdeteksi.

4. Timing Belt

Sama halnya dengan oli pelumas, timing belt juga harus diganti secara periodik. Biasanya penggantian timing belt dilakukan setiap 45.000 hingga 50.000 Km. Hal ini penting dilakukan agar kondisi timing belt tetap terjaga. Timing belt merupakan penghubung antara putaran mesin dari poros engkol dengan mekanisme katup. Jika timing belt ini putus maka akibatnya fatal, mesin otomatis akan mati dan bisa saja seher tumbukan dengan klep. Ujung-ujungnya anda harus mengeluarkan kocek yang lebih dalam lagi untuk mengganti sejumlah komponen.

5. Penambahan Aksesoris

Jika hal-hal penting diatas sudah anda lakukan, kini anda bisa memulai untuk memikirkan aksesoris yang akan dipasang pada mobil anda. Hal-hal seperti mengganti kulit jok, kaca film atau menambah audio bisa anda lakukan. Dan jika masih mempunyai budget lagi, mengecet ulang mobil bisa dilakukan jika kondisi cat sudah kusam.

Itulah 5 hal yang bisa anda lakukan setelah membeli mobil bekas. Yang paling penting adalah pastikan kondisi mesin dalam keadaan fit serta pastikan juga hal-hal yang berkaitan dengan keamanan dalam mengemudi.

Posted by Editorial Team on 08.11 in mobil

Ragam Alat Pengaman Anti Maling Untuk Mobil Anda

Pencurian mobil tetap saja kerap terjadi, mesikipun hukuman penjara ditetapkan bagi setiap pelakunya. Berbagai upaya dilakukan oleh pencuri untuk mengelabuhi sang pemilik mobil. Semakin hari modus pencurian mobil pun semakin berkembang. Untuk itu setiap pemilik mobil dituntut untuk lebih waspada. Namun sering kali para pemilik mobil lengah karena aktifitasnya, atau semakin canggihnya si pencuri dalam mengelabuhi pemilik mobil sehingga pencurian masih saja terjadi. Nah untuk itu agar memberikan rasa aman yang lebih kepada mobil anda dari tangan pencuri disarankan untuk menggunakan alat pengaman tambahan. Alat pengaman anti maling ini bermacam-macam dari yang sederhana hingga yang menggunakan teknologi terkini.

Anti Maling

Sebenarnya setiap mobil terutama keluaran terbaru sudah dilengkapi beberapa peralatan atau aksesoris anti maling. Namun hal tersebut masih dirasa kurang karena semakin pintarnya pencuri mobil saat ini. Untuk itu akan lebih baik jika menggunakan alat pengaman anti maling tambahan. Berikut ini beberapa jenis alat pengaman tambahan yang bisa anda aplikasikan pada mobil anda

Alat Pengaman Anti Maling Pada Mobil

1. Kunci Setir

Dimulai dari yang paling sederhana, piranti ini dapat anda dapatkan di took aksesoris dengan rentang harga rp 400 ribu hingga rp 1 juta. Cara pemasanganya cukup mudah tinggal memasang melintang pada setir atau roda kemudi agar tidak bisa bergerak. Dewasa ini perangkat ini juga dikembangkan pada roda dan pedal.

2. Alarm Mobil

Mungkin perangkat anti maling yang satu ini adalah yang paling popular. Tapi yang menjadi pertimbangan adalah meskipun tidak disentuh maling, alarm sering berbunyi, hal ini membuat orang yang mendengarkan alarm anti maling ini sudah biasa sehingga tidak begitu peduli.

3. Immobilizer

Beberapa mobil terbaru sudah dilengkapi dengan fitur ini. Immobilizer bekerja secara elektronik yaitu dengan mencocokan kode pada kunci dan kode yang tersimpan pada perangkat mobil. Dengan demikian mesin tidak akan menyala jika menggunakan kunci yang berbeda. Jika mobil anda belum dilengkapi dengan immobilizer, andapun bisa memasangnya. Namun ada syaratnya yakni mobil anda harus sudah menggunakan sistem control elektronil. Untuk satu set immbilizer beserta pemasanganya biasanya dijual dengan harga Rp 500 ribuan.

4. Pelacak GPS

Inilah perangkat anti maling pada mobil yang terbaru. Sebuah peralatan khusus terpasang pada mobil yang terhubung dengan satelit. Posisi mobil dapat diketahui dari satelit tersebut karena mendapatkan sinyal dari peralatan yang terpasang di mobil. Pada model terbaru, anda bisa mematikan mobil hanya dengan menelpon atau mengirim pesan menggunakan handphone. 

Nah itu tadilah jenis-jenis dari peralatan anti maling yang bisa diterapkan pada mobil anda. Akan lebih baik apabila anda menggunakan peralatan pengaman anti maling lebih dari satu. Dengan demikian maraknya pencurian mobil yang terjadi dapat berkurang

Posted by Editorial Team on 10.46 in mobil

Apasih Keunggulan Lampu HID Pada Mobil ?

Lampu HID atau High Intensity Discharge sekarang ini banyak digunakan di kendaraan-kendaraan terutama mobil. Memang untuk harga lampu HID ini lumayan mahal namun sepadan dengan intensitas cahaya yang dihasilkan. Dalam keadaan yang super gelap,lampu jenis ini akan bermanfaat bagi pengenderanya. Namun taukah anda selain memiliki pencahaaan yang lebih lampu HID ini memiliki kelebihan lainya.

Lampu HID 

Keunggulan lampu HID lainya adalah menghemat batteray atau aki. Yah hal ini dikarenakan daya yang dibutuhkan oleh lampu HID jauh lebih rendah. Sebagai contoh untuk lampu 60/55 watt jika diganti dengan lampu HID dengan daya 35 watt sudah dihasilkan pencahayaan yang setara bahkan lebih terang lampu HID. Karena daya yang digunakan untuk lampu lebih kecil maka secara otomatis pemakaian listrik pun berkurang. Dengan demikian masa pakai dari aki atau baterai juga lebih lama dengan catatan sistem pengisian tidak terjadi masalah. Selain itu lampu HID juga mempunyai usia pakai yang lebih panjang dibanding lampu biasa. Penggunaan lampu HID bisa lebih dari 4000 jam apabila didukung dengan sistem kelistrikan yang tidak bermasalah.

Jadi secara garis besar lampu HID ini mempunyai tiga keunggulan dibanding lampu biasa. Ketiga keunggulan tersebut adalah usia pakai lampu yang lebih lama, intensitas cahaya yang jauh lebih terang, serta daya yang digunakan lebih kecil. Dengan keunggulan tersebut maka tak heran Lampu HID menjadi tren di dunia otomotif dewasa ini. Apalagi lampu HID ini bisa diaplikasikan pada segala merek ataupun jenis mobil. Bahkan sekarang penggunaan Lampu HID ini sudah merambah ke sepeda motor. Mungkin yang jadi pertimbangan adalah harga lampu HID ini yang terbilang lumayan mahal.

Posted by Editorial Team on 10.08 in lampu, mobil

Yuk Ganti Air Radiator Vario 125 Sendiri, Mudah kok

Vario 125 adalah motor matic yang memakai sistem pendinginan cairan. Dengan menggunakan sistem ini tentu lebih efektif ketika berada dalam kemacetan dibanding sistem pendingin udara. Cairan pendingin atau yang disebut coolant akan bersirkulasi didalam mesin untuk menyerap panas dan kemudian dilepaskan keudara di radiator dengan bantuan kipas. Berbeda dengan sistem pendingin udara yang tidak memerlukan perawatan berkala, pada sistem pendingin cairan ini perlu dilakukan perawatan secara berkala terutama pada air radiator atau coolant.

Penggantian air radiator pada motor vario 125 ini disarankan setiap 24 ribu kilo meter. Karena setelah pemakaian yang cukup lama bisa saja kualitas air pendingin tersebut berkurang. Jika ini terjadi tentu berdampak pada kurang optimalnya sistem pendinginan yang akan berdampak pada mesin terjadi overheat. Tak sulit untuk menguras air pada radiator Vario 125 dan kemudian mengganti coolant dengan yang baru. Jika memang anda belum pernah melakukanya, simak langkah-langkahnya berikut ini:

Cara Mengganti Air Radiator Vario 125

1. Siapkan terlebih dahulu 2 buah botol coolant 500 ml

Cairan pendingin atau coolant ini dapat anda dapatkan di Bengkel Resmi Honda seharga Rp 20 ribu untuk setiap botolnya. Saya sarankan untuk memilih yang asli dari Honda karena sudah dilengkapi dengan anti karat

2. Buka Cover Radiator

Mengganti Air Radiator Vario 125

Dengan menggunakan kunci T-8 lepas baut pengunci cover radiator Vario 125. Siapkan terlebih dahulu wadah untuk menampung air radiator yang akan dikuras baru kemudian lepaskan baut pembuangan dengan menggunakan kunci bintang 5. Jangan lupa lepaskan tutup radiator agar airnya lancar mengalir

3. Isikan air radiator atau coolant yang baru

Setelah air radiator terkuras habis, pasang kembali baut pembuangan dan tuangkan coolant sampai penuh. Setelah itu pasang kembali tutup radiator.

4. Isi reservoir tank atau tabung cadangan dengan coolant

Yang perlu diperhatikan adalah batas ketinggian dalam tabung cadangan. Usahakan tidak melebihi batas upper pada tabung cadangan tersebut.

Gimana sudah jelas ? kini anda tidak perlu membawa ke bengkel untuk mengganti air radiator Vario 125 anda karena untuk penggantianya cukup simple bukan. Nah semoga info ini bisa berguna jika ada pertanyaan bisa disampaikan melalui kolom komentar dibawah ini.

Posted by Editorial Team on 03.46 in pendinginan, sepeda motor

Bore up Satria F 150 Jadi 200 cc

Satria F 150 bisa dikatakan motor tersukses untuk produk dari Suzuki. Meskipun setiap tahunya hadir motor-motor baru dengan berbagai teknologi dan fitur terbaru, namun Suzuki Satria F 150 ini tetap memiliki pasar tersendiri. Dengan kapasitas 150 cc dan teknologi DOHC dengan 4 katup, motor ini sebenarnya sudah memiliki power yang besar. Motor underbone yang pertama kali muncul tahun 2004 silam tersebut mampu menyemburkan tenaga sebesar 11.7 kw (16.0 PS) pada putaran 9.500 rpm. Dengan daya sebesar itu saya kira sudah cukup untuk melintasi jalanan yang ada di Indonesia. Namun bagi para pecinta modifikasi khususnya kaum muda selalu saja kurang puas dengan spesifikasi bawaan pabrik. Berbagai carapun dilakukan untuk mendongkrak performa Satria FU. Jika anda adalah salah satunya mungkin cara ini bisa anda lakukan.

Untuk didapatkan kapasitas sebesar 200 cc maka perlu dilakukan Bore up pada Satria F 150. Piston bawaan pabrik disingkirkan dan diganti piston 68 mm eliminator. Namun jika hanya dengan mengganti piston saja maka belum didapatkan kapasitas sebesar 200 cc. Untuk itu perlu dilakukan stroke up. Cukup hanya dengan 3 mm maka secara otomatis langkah piston akan bertambah sepanjang 6 mm. Langkah piston standar pada satria Fu adalah 48,8 mm sehingga akan menjadi 54,8 mm. Dengan demikian kapasitas akan membengkak menjadi 198,9 cc. 

Kapasitas besar namun jika tidak didukung dengan pasokan bahan bakar yang memadai ya Cuma mubadzir. Untuk itu perlu dilakukan penyesuaian pada klep dan noken asnya. Anda bisa membeli noken as baru atau mengcustumnya sendiri, yang jelas usahakan durasinya 260 derajat. Klep standar yang hanya berdiameter 22 mm dan 19 mm perlu diganti dengan diameter 25 mm dan 22 mm. Agar lebih maksimal sector pengapian juga perlu diperhatikan. Penggunaan busi iridium dan CDI racing akan membuat api lebih optimal sehingga pembakaran akan lebih sempurna. Nah demikianlah cara bore up Satria F 150 ini agar kapasitasnya bisa mencapai 200 cc. 

Posted by Editorial Team on 19.01 in bore up, sepeda motor

Tips Membeli Mobil Bekas Agar Tak Salah Pilih

Meskipun saat ini banyak beredar mobil LCGC atau Low Cast Green Car yang dibanderol dibawah 100 juta, namun peminat mobil bekas ternyata masih tinggi. Alasan utamanya karena dengan harga yang sama didapatkan spesifikasi yang lebih tinggi meskipun dalam kondisi bekas. Memilih mobil bekas bisa dikatakan gampang-gampang susah. Bisa saja jika dilihat dari tampilan luarnya terlihat mulus namun ternyata setelah dipakai terdapat beberapa kerusakan. Bukanya dapat harga murah, tapi justru harus mengeluarkan kocek yang banyak untuk perbaikan mobil tersebut. Oleh karena kejelian sangat dituntut dalam membeli sebuah mobil bekas. 

ilustrasi Membeli Mobil Bekas

Untuk membeli mobil bekas sekarang ini bisa dikatakan sangat mudah. Hal ini dikarenakan informasi yang sangat mudah didapatkan seperti melalui jejaring social atau situs jual beli online selain datang langsung ke delaer mobil bekas. Karena anda ingin membeli mobil bekas yang notabene telah digunakan orang lain sebelumnya maka hal yang harus anda ketahui adalah segala informasi terkait dengan mobil tersebut. Berbeda jika membeli mobil baru yang kondisinya sudah di jamin oleh setiap pabrik pembuatnya. Nah untuk itu disini saya akan sedikit memberikan tips untuk anda yang akan membeli mobil bekas.

Tips Membeli Mobil Bekas

1. Mencari tahu harga mobil yang akan anda beli

Agar tidak tertipu oleh si penjual maka hal ini wajib anda lakukan ketika akan membeli mobil bekas. Penjual bisa saja menjual mobilnya dengan harga semau dia. Jika anda tidak tau harga dipasaran, maka anda bisa-bisa ditipu habis-habisan. Untuk mencari informasi harga mobil yang akan anda beli anda bisa mengeceknya di situs jual beli, bertanya pada teman, membaca iklan yang ada di Koran dan lainya.

2. Bersabar

Untuk mendapatkan mobil bekas yang berkualitas dengan harga yang relative murah kuncinya adalah bersabar. Carilah sebanyak-banyaknya informasi tentang mobil bekas yang ingin anda beli. Setelah mendapatkan informasi yang cukup barulah anda bandingkan baik dari sisi harga maupun kondisinya.

3. Jangan percaya langsung dengan si penjual

Jika anda membeli dari seorang makelar sebaiknya jangan langsung percaya dengan apa yang ia ucapkan. Terkadang si penjual hanya membecirakan tentang sisi positifnya atau kelebihanya tanpa mengutarakan hal negative tentang mobil tersebut. Meskipun demikian tidak menutup kemungkinan beberapa penjual juga jujur tentang kondisi mobil bekas yang ia jual. Intinya anda harus mengecek sendiri secara langsung. Jika anda tidak tau tentang mobil sebaiknya mengajak teman yang sudah ahli atau yang berpengalaman dibidang tersebut.

4. Periksa kondisi body mobil tersebut

Periksalah mulai dari warna cat, perhatikan apakah ada cat yang belang (ada satu bagian yang warnanya atau kecerahanya berbeda). Jika didapatkan kondisi demikian kemungkinan mobil tersebut pernah dicat ulang akibat bersenggolan atau tabrakan dengan kendaraan lain. Rasakan juga dengan sentuhan jari apakah ada bagian yang bergelombang atau tidak.

5. Periksa Kondisi Mesin

Bukalah kap mesin dan periksalah secara visual apakah ada kebocoran baik dari oli pelumas maupun cairan pendingin. 

6. Lakukan Test Drive

Ketika anda ingin membeli mobil bekas usahakanlah untuk bisa melakukan test drive. Lakukanlah dengan jalan yang bervariasi dan rasakan. Dengan test drive ini setidaknya bisa mendeteksi jika terdapat kerusakan.

7. Periksa kelengkapan dokumen

Mintalah kepada penjual untuk menunjukan dokumen mobil tersebut mulai dari BPKB, STNK, faktur pembelian dan dokumen lainya.

Setidaknya ada 7 hal yang bisa anda lakukan ketika akan membeli mobil bekas. Dengan melakukan tips-tips diatas semoga anda bisa membeli mobil bekas sesuai dengan keinginan anda. Nah setelah membeli mobil bekas, ada baiknya anda juga memperhatikan hal-hal yang dilakukan setelah membeli mobil bekas.

Posted by Editorial Team on 02.29 in mobil

Mobil Lebih Sporty Dengan Stiker Carbon 3D

Cara agar mobil lebih sporty biasaya dilakukan dengan menambah bahan berserat karbon pada bagian-bagian tertentu salah satunya pada bagian kap mesin. Namun anda harus mengeluarkan kocek lumayan besar. Untuk di kap mesin biasanya dipatok dengan harga Rp 4,5 jutaan. Namun kini ada alternatif lain yang harganya jauh lebih murah yakni dengan menggunakan stiker carbon 3D.

Mobil Lebih Sporty Dengan Stiker Carbon 3D

Stiker Carbon 3D ini jika dibanding dengan yang berbahan oracal jauh lebih tebal. Oleh karena itu harganyapun lebih mahal. Untuk 1 meter stiker carbon 3D biasanya dijual sekitar Rp 150.000,-. Jika anda ingin menerapkanya di kap mesin harganya ya sekitar Rp 250 ribuan. Stiker Carbon 3D ini berbahan PVC sehingga teksturnya lunak dan elastis. Andapun sebenarnya bisa memasanganya sendiri dengan bantuan hair dryer. Stiker jenis ini mudah untuk dipotong dan ketika ketika sudah tertempel dan dikletek kembali tidak menimbulkan bekas. Berbeda dengan skotlet yang biasanya menimbulkan gelembung-gelembung udara, stiker carbon 3D ini sangat mudah menghilangkan jika terjadi gelembung udara. Jika anda ingin mengaplikasikanya sendiri berikut langkah-langakah memasang stiker carbon 3D pada kap mesin:

Cara Memasang Stiker Carbon 3D:

1. Pertama-tama semprotkan alcohol dan air ke permukaan kap untuk menghilangkan segala kotoran yang menempel. Hal ini juga akan menambah daya rekat stiker carbon 3D
2. Gunakan perekat primer yang biasanya disertakan dalam setiap pembelian stiker carbon 3D pada setiap lekukan dan ujung kap. Hal ini untuk memperkuat penempelan stiker pada bagian lekukan.
3. Gunakan bantuan isolasi agar stiker carbon 3D tidak bergeser ketika akan dilakukan pemotongan.
4. Potonglah stiker sesuai dengan ukuran kap mesin dan sisakan 5 atau 10 cm dari batas ukuran kap. 
5. Mulailah penempelan stiker dengan memotong kertas pelapis dari bagian tengah.
6. Tarik stiker dan ratakan secara perlahan-lahan. Lakukanlah penekanan dengan searah pada stiker carbon 3D yang telah menempel.
7. Pada bagian lekukan, gunakan hair dryer agar stiker lebih elastis sehingga mudah mengikuti alur atau lekukan.
8. Jika semua bagian sudah tertempel dengan rapi, lipatlah bagian yang disisakan 5 atau 10 cm tadi ke bagian bawah kap.

Pemasangan Stiker Carbon 3D

Nah dengan menggunakan stiker Carbon 3D ini kini mobil anda terlihat lebih sporty tanpa mengeluarkan biaya yang mahal.

Posted by Editorial Team on 14.13 in eksterior, tips